相對之下，當年興建西鐵之時，並無計畫興建屯門南站，而西鐵的越位路軌則在屯門河上、屯門公園旁。
回望當年政府提出興建來往市區與新界西北的西部走廊，當時的建議只由南昌連接至天水圍。因應屯門居民的強烈要求，港府最終決定同時興建屯門至天水圍段，增設屯門北站（兆康）及屯門中心站（屯門），將鐵路西北面總站由天水圍延長至屯門市中心。
西鐵通車後，屯門的居民能夠通過步行、轉乘輕鐵或港鐵接駁巴士，方便地前往西鐵站。然而屯門碼頭一帶的居民經輕鐵或港鐵接駁巴士前往屯門站的路途，比起從屯門中部及北部出發更為迂迴。故此，一直有意見希望將西鐵線延伸至屯門南。
政府宣稱是次諮詢只對構思進行諮詢，具體安排（包括選址）則未有探討。雖然如此，網上意見對於該站選址也有不同見解。屯門碼頭一帶已經沒有太多土地可供興建鐵路站，故此多數在網上參與討論的朋友認為此站大概建於湖景路或蝴蝶灣一帶。亦有網民指出城巴及九巴在屯門的車廠將會用作興建康樂設施，現有的巴士廠在未來也會搬遷，預計巴士廠騰出的空地亦有可能用作興建車站之用。
回顧第一階段諮詢，在屯門西及屯門南落腳的鐵路分別為屯門至荃灣沿海鐵路，以及港深西部快速軌道本地支線。根據明報在2012年5月的報導，運輸及房屋局副局長邱誠武指出，屯荃鐵路最受惠的是屯門市中心南面居民，倘若屯荃鐵路遭到強烈反對即會擱置，並考慮將西鐵線延長屯門南作為替代。至於港深西部快速軌道本地支線，則來往屯門至小蠔灣。預計政府重點推動的港深西部快速軌道將會有很大機會得到落實，至於屯荃鐵路成事機率相對較低。所以未來屯門南將最少設有港深西部快速軌道本地支線，讓屯門居民可快捷地經本地支線轉乘東涌線。
在公眾論壇上，部分出席者認同屯門南延線的興建必要，但亦有部分聲音認為，需要將西鐵線繼續向大嶼山伸延方會贊成，走線與港深西部快速軌道本地支線相若。但亦有出席者擔心將西鐵線南延會導致輕鐵服務取消。普遍認為在設立屯門南站之時，需同時考慮港深西部快速軌道及屯荃鐵路的規劃。
「我們未來的鐵路」公眾論壇：
- 4月20日早上10時：屯門大會堂2號演講室
- 4月23日晚上7時：北區大會堂演奏廳
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