（獨媒特約報導）在了解西部水域填海問題時，記者實地到了馬灣、陰澳鹿頸村等地視察。發現這些地方所在的青洲仔半島雖然處於大嶼山，遠離荃灣和葵青市區，但由於該地以前對外的交通依靠街渡往返其對岸的青龍頭，所以行政上一直屬荃灣區管轄，而不是離島區。但該處的鄉村則屬於馬灣鄉事委員會管轄，而土地是由離島地政處管理。在行政劃界如此複雜的情況下，對市民的生活造成諸多不便。
馬灣在2011年區議會選舉時，屬於荃灣郊區西（K11），該島的民政事務雖屬荃灣區議會管理；但消防、警察、救護等服務則屬於葵青區；該處的鄉村屬馬灣鄉事委員會管理，而土地卻是由離島地政處負責。在這麼混亂的行政區域劃分下，居民在遇到問題時，每事也要先認清該向那些適當的單位求助而不知所措。在區域劃分下更實際影響居民生活的例子，如馬灣屬於荃灣校網。服務島上的往來馬灣至港鐵荃灣站的NR331巴士，班次是20-30分鐘一班；而由珀麗灣往來港鐵青 衣站的NR330巴士，班次則是4-30分鐘一班，在上學的繁忙時間較前往荃灣的巴士頻密。學生因校網關係，若要到荃灣的學校上課，其實是相對不便。
若要避開劃分混亂的問題，馬灣是否有足夠條件自成獨立候選區？區議會民選議席的計算，是以人口17,000人為基數，（正負25%）而設一民選議席。根據政府規劃處的資料《新界西南次區域到二零一一年的擬議人口分布》，顯示馬灣人口15,000，這正符合自成候選區的指引。再者，另一指引是須顧及社區獨特性、地方聯繫的維持，以及有關區域或其部分的自然特徵，及交通方便程度及發展。如坪洲，即使人口基數不足，亦可因確保其完整自然特徵的地理環境而獨立成區。馬灣正就是一個可獨立成區的一個島，而且在現時的劃分下，反會把所屬荃灣郊西區的荃灣豪景花園分成兩個選區，影響該選區完整性。
再者，馬灣雖因以往的交通安排而與青龍頭一併屬於荃灣區議會，但在青馬大橋落成後便不再有這些聯繫。在大橋落成後，以往往來馬灣至青龍頭的街渡已停辦，兩者已沒有了直接的交通工具行走。但政府遲遲不願把馬灣自立成區，使之能脫離荃灣區到葵青區。在2011區議會《荃灣區書面申述摘要》中，選舉委員管理會不接納建議馬灣應自成一個選區，並認為不應把馬灣和青龍頭一併歸入同一個選區的申述，這牽涉在荃灣區議會增設一個民選議席，但這既不屬選管會的管轄範圍，也沒有可行的解決方案。可見政府在區議會議席劃分上，跟不上地區真正的需要和合理安排。因解決不了分區人口重新整理的需要增加議席，而放棄部份市民，如馬灣居民的利益。
記者：吳卓恆、蕭美芳、歐陽聯發