撰文︰L.S.P、舒
訪談︰L.S.P 、舒、小丁
「同一海洋上」、「撐到底、撐到落海底」，是碼頭罷工工人自己的兩句口號，前者溫馨，後者幽默，加上碼頭的辛酸 FACEBOOK 專頁每天更新的工人心聲，讓支持者又笑又喊。
香港社會長期以來不支持工運，工會中人常被笑傻仔，不然就是被標籤別有用心。筆者曾經接觸的許多基層工人，悲觀的失敗主義是情緒主流。「頂硬上啊鬼叫你窮啊﹗」敢於站出來挑戰老板權威，撥亂反正的，少之又少。這次碼頭工潮，一方面是工人使用 FACEBOOK 專頁不斷自我呈現，另一方面，熱情高漲的學生和支持者也不斷分享他們看到的工人。一時間，我們被工人的艱辛和男兒淚觸動，也被一張張勞苦人堅持和勇敢的面容鼓舞。這些呈現迅速拉近了社會大眾和罷工工人，但同時，大量的特寫鏡頭自然地會有所偏頗︰碼頭長年鬥爭的累積、這次鬥爭的進取和組織困難較少被觸及。因此，我們走訪了工會理事和參與工人，嘗試拼湊鬥爭圖像。囿於時間限制，這篇文章主要側重船邊工人(即揸紙和水上姑爺)的鬥爭，另外，為了保護工人鬥爭力量，本文隱去所有受訪人名。
從十八年前的抗爭講起
十八年前，同樣是橫風橫雨的一晚，碼頭工人(主要是船邊工人)投入過一次罷工鬥爭。工人憶述，當時碼頭由一家外判公司分給4個二判判頭運作。船邊工人分在固定的組裡工作，一小時處理15個貨櫃，每組8人(3個揸紙、5個水上姑爺)，工作負荷已經很重。公司竟然還要醖釀縮減人手，一組減到6人(2個揸紙、4個水上姑爺)，工友感到非常不滿，向職工盟求助。資方拒絕談判，最後工人行動升級，有近300名工人參與了罷工。
在風雨中罷工一天多，HIT 就撤換了該判頭公司作為回應。工人以為鬥爭勝利，但HIT委派接手的公司竟然是近日聲名大噪的「成功」(SAKOMA)和「富大」(FLOATA) (詳見註1)。沒多久，心細的工人就發現所謂的新判頭公司，根本是 HIT 的裙帶公司，不過是大老板左手交右手逃避僱主責任的詭計。這一點，直到2013年罷工受到社會關注，媒體才揭露出來。
在「新接手」的外判公司操控下，工人的工作待遇和環境每況愈下，逐步減人工、減人手、加工作量，船邊工人一組由8個減到6個， 95年的一更工資(24小時) $1400多， 96年被減到$1150，機手則憶述每更減了$200。
這場「失敗的勝利」留下的苦澀味道使碼頭工人的鬥爭陷入停滯，曾參與過那場鬥爭的工人，留下的印像是被撤換的外判公司「一開始已經說做不下去」，所以被撤換也不是工人鬥爭的成功。積極工人想成立工會的計劃擱淺，沒法再組織起大型抗爭對抗資方的步步進逼。
「碼頭「鬼」多過人」
一位核心工友突然說出這一句，筆者心一驚，早前在現場聽說，碼頭工傷死亡事故多，鬼故事也多。然而此鬼不同彼鬼，「鬼頭仔」是也。碼頭內有數間大碼頭公司，其下又有大大小小的二判三判，工人入行常常是靠關係，能否開工又被判頭箝制，關係錯綜複雜，哪些人是資方的線眼，一時半會分不清楚。再加上18年前那次抗爭的教訓，有心推動工人行動的都非常謹慎，以免不小心中了資方打壓工會的計謀。
碼頭外判工人的戰鬥性很強，十多年間爆發過多次抗爭，但是直到2005年前，都未能組成自主工會。97回歸，怱怱獲得的集體談判權又怱怱地失去了，一位核心工人概嘆「那是香港工人階級黑暗的一日﹗」。經濟危機和 SARS 接踵而來，公司以利潤虧損為由要求員工共渡時艱，公司工和外判工人工資繼續連年下降，工作量持續增加，2011年船邊工人仍然是6人一組，一小時要處理的貨櫃增加至21個。
到2005年，職工盟協助現代碼頭(M記)工人追討解僱賠償之後，被現代解僱的工人沒有離開碼頭，他們去了HIT旗下的碼頭。有工會鬥爭經驗的工人走在一起，才終於成立了10年來念念不忘的工會。
聽理事分析，不難想像他們面對的狀況有多複雜，故他們時常保持低調，有時甚至要適當地保護自己，因為一旦被公司或判頭知道哪些工人是積極的，極有可能會遭到打擊或者針對。說來也是，參與社運和學運的朋友，到哪裡都光明正大，是因為我們頭上沒有時時盯緊的老闆，可是在職場，就沒有那種自由了。究竟工人真的是被動依賴，或是隐藏實力，恐怕不能簡單判斷。
受紮鐵工潮啟發
2007年紮鐵工潮及其後幾年紮鐵工會進行集體談判的經驗，啟發了當時的工會理事思考推動行業性工資調整。他們想，建築業工人也是層層外判，分屬不同判頭，最後團結起來成功爭取行業加薪，在葵涌貨櫃碼頭的外判工，也是被外判打散，是不是也能參考紥鐵工人的經驗呢？2013年罷工現場的工人更直言，紥鐵工人成功爭取，結果非常鼓舞。他不怕工潮延長至36天，40天也可以﹗
行業性工資調整的契機終於在2011年來到。這時，船邊工人一更的工資竟然是比1996年還低幾十元的$1,115﹗在沉重的通漲壓力下，工人向公司提出加薪，得到的回應是每更加70元。工人憤怒了，有人在與判頭飲茶時拍台︰「你給我一個理由留下來﹗」
工會理事把握會員聚餐、工人放工後飲茶消遣的機會，向工人提出工資應該爭取以「通行（行業性）調整」而不是分不同公司調整，得到很多工人的支持。這一年，工會首先以工會名義向兩間外判公司(永豐和現創)發信，要求船邊工人行業加薪 $200。資方拒絕談判，工會發出短信給會員，號召團結行動爭取加薪，收到400多人的積極回應。走到這一步，大判HIT和中遠要求外判商平息爭議，船邊工人真得爭取到了行業調整，統一加薪 $200/更，雖然實際執行時資方依然縮數，少付了 $45，但這場勝利是工人繼續鬥爭的強心針。
另一方面，外判機手沒有加入船邊工人行業調整的抗爭，因為工會此時仍以船邊工人為主。在2011年，工會的訴求是每更加 $100元，貨櫃運輸業工會（工聯會）收到消息就與HIT閉門商議，次日就出通告說已完成協商，每工加 $60，工人大失所望。
2012年，通漲達到8%，「菜心都十幾蚊斤」，工人生活壓力明顯增大，工會亦再嘗試組織和動員，但這年工人普遍不太積極，有不少工人信心不足，知道加人工要看HIT，他們認為去年已加人工，再加的可能性不大。工會最後無法推動成功，但是也有部分工人不滿，指責工會沒有爭取。
就在這一年的會員聚餐上，工會理事詳細報告了工會的工作，並與會員作關鍵的討論︰工人想要達到訴求，就一定要出來團結行動，只靠工會代言，不可能成事。
「鬥爭只是遲早的事」
理事其實心水清，2012年工人不動，不是泄氣，是怨氣在累積︰「2012年通漲8%，一個早餐由$20，加到$30，大家不動﹔2013年通漲5%，遲些早餐加到$40你動不動？加到$50你動不動？」 何況還有那45元資方縮數的「欠賬」、拖欠假期錢、職業安全、工傷保障等等等等 ﹗工會理事清楚知道工人累積的憤怒一定會爆發，只差遲早。
經過多年的磨練，理事們也明白，鬥爭的前提是工人都清楚鬥爭的目標和理據是什麼，也要有堅定的團結基礎。所以2013年碼頭的鬥爭其實經過綿密的組織和醞釀，一方面是會內反覆凝聚共識，另一方面是拓展一直未能大規模組織的外判機手。FACEBOOK 專頁「碼頭的辛酸」的運作正是以機手為主，初期重在收集工人的信息和意願，後來發展成全港巿民共同關注的工人喉舌。
今年年初船邊工人內部討論，一開始工人就主動提出加薪 $300，甚至有部份要求加 $500。最後工會團聚內部共識，得出統一訴求︰船邊工人每更加 $300 ($12.5/小時)。
為什麼是 $300？工會理事鄭重地列出了歷年來的工資變化，向筆者解釋︰如果以1996年工資為基數，平均每年薪金調整2%，17年累積調整下來，就應該是加到 $1,610，2011年調整到 $1315，所以今年應該每更加 $300。「一定要有理有據﹗」他重覆了這句話幾次。筆者驚訝於這筆賬算得如此細密，更驚訝於工人要求是多麼謙卑︰既不是要求以95年的工資為基數，每年加薪幅度還要只是2%。然而，就算是這麼基本的要求，資方都拒不理會，真是令人憤怒﹗
終極一戰？
統一了工人的集體訴求，明確了爭取的理據，堅實了團結爭取的基礎，工會向資方發信，得不到回覆下，3月舉行了兩次針對和黃及長江集團的抗議，得到不少工人支持。
此時，資方出動外判判頭向工人四出遊說，但堅持只加5%。有工人聞言怒不可遏：「你當我哋乞兒啊？幾十蚊，食個飯都唔得！」。後來資方唯一的鬆動就是加5%之外送禮物，工人嗤笑︰「送層樓就得﹗送隻船就得﹗」
對工人來說，怒火已經點燃，終極一戰，在所難免。3月28日，工會發起罷工行動。船邊工人打頭陣，當日早上，百多名工人在六號閘外聚集，要求公司對話。公司又一次拒不理會，工人行動進一步升級，突破保安防線進入碼頭範圍內，要求公司與工會對話。這一衝，就揭開了牽動全港的碼頭工人罷工鬥爭。其後更多船邊工人、外判機手也抛下手中的工具，目前有接近500碼頭工人罷工。
碼頭工人抗爭，最初被媒體抹黑為暴力對抗，但這九天來，碼頭工人以他們的堅定和清醒，一次次頂住了資方的挑釁和威逼利誘。整個貨櫃碼頭有3500多工人，罷工的只是500人，但已對資方造成每天500萬的損失，嚴重癱瘓了碼頭運作，這再再說明了工人的力量，說明了是誰養活誰。
從罷工人數上說，1/7的工人罷工，力量並不強。對手和黃是國際級的碼頭霸主，香港本地的壟斷資本集團，碾碎鎮壓過全球各地多少勞工抗爭，這是一場「蚊髀對牛髀」的鬥爭。工人勇氣之巨大、決心之堅實，輔以有效的社會動員，契合了香港人多年來飽受資本擠壓的經歷，這場罷工行動和全民對抗資本的覺悟正在同步提升。
走過的路如此曲折，有多大勝利的希望，也有多大失敗的陰影，對兄弟有情的，更會充滿忐忑。在資方威脅不復工就解僱、法院又頒布臨時禁制令的低潮時，罷工工人都仍然堅守初衷，表現出強大的工會意識和集體意志，給工會核心份子極大鼓勵﹗4月6日召開的員工大會工人集體議決，除了加薪、職案和福利訴求，還要求資方(必須包括HIT)承認工會談判地位，與工會代表談判，簽訂協議，在外判合約中明確工人的工資額，訂立工會每年談判機制，落實工人的集體談判權。
一位工人說，「同一海洋上」這口號是他想的。紮鐵工潮當年的口號是「同一屋簷下」，他自豪地說，碼頭工人都是在海上的兄弟，同是工人階級，所以，要用這口號召喚不同外判公司、不同工種的碼頭工人︰「要加(工資)，就通行加﹗」
註1： 2013年4月3日媒體揭露，HIT其中兩間主要的「承辦商」成功(SAKOMA)和富大(FLOATA)，其董事高層基本上就是和黃和 HIT 高層，包括嚴磊輝。而機手的主要外判商高寶的三名股東也被揭發是 HIT 退休高層。
4月5日，蘋果日報繼續報導，神秘的外判公司永豐前身是一間叫「權記國榮」的公司，「權記國榮」之前曾叫過「成功」，再之前則叫「宏光」，最早叫「東方新記」。在宏光年代，工人的待遇不錯，但「成功」接手後就開始減薪及凍薪。根據查冊，成功碼頭Sakoma，前身是一間叫「宏光貨櫃碼頭」的公司，這間公司是在90年代賣了給和黃，才改名「成功」；換言之公司在和黃接手後，工人待遇就開始轉差。