規劃署及土木工程拓展署曾於2012年7月7日，在東涌社區會堂舉行「東涌新市鎮擴展研究」公眾論壇。當中提到多名發言人士對於早於2000年的東涌規劃圖已出現的東涌西站遲遲未能建成，表示強烈不滿。回望過去，到底當年的規畫又是怎麼一回事？
在2000年5月18日的立法會規劃地政及工程事務委員會上，其中一項審議的是北大嶼山東涌發展計劃第3 期工程（工務計劃項目第667CL 號）。審議文件中的建議工程範圍包括「(iii)平整土地以供興建市鎮公園、美化市容地帶、鄉村遷置區和東涌西地鐵車站」。翻查當年的圖則，建議的東涌西站現為東涌灣的未填海地，故此發展東涌之時其實並無特別為東涌西站預留地方。
房屋署在逸東邨入伙前，向等候分配公屋單位的市民聲稱該區將有地鐵接駁，故部分逸東邨居民在獲派公屋時選擇入住該邨。而事實上，東涌西的發展大綱草圖上除了有逸東邨外，亦有其他的商業及私人屋宇，預計東涌新市鎮在2011年的人口將會達32萬人。房屋署當時應該就是根據發展大綱草圖，向等候分配公屋單位的市民描述該區未來的規劃。不過，今天不知明日事，大家大抵也沒有預料到人口增長放緩，當年的規劃藍圖遲遲未能實現，東涌西區亦只有逸東邨已經發展完成。交通需求比預期低，東涌西站的興建一直遙遙無期。
政府在2004年2月成立了由財政司司長擔任主席的「大嶼山發展專責小組」，為大嶼山的經濟和基建發展作出高層次的政策督導。專責小組在2007年5月發表「經修訂的大嶼山發展概念計劃」，提出多項有關大嶼山的修訂發展建議，包括將東涌繼續發展成為經全面規劃的新市鎮，預計容納約22萬人。為落實有關構思，政府於2012年展開「東涌新市鎮擴展研究」，探討於東涌以及其周邊地區的發展潛力和機遇，從而決定東涌的擴展規模。
根據政府提供的資料，東涌新市鎮現時的居住人口接近8萬，而東涌西的發展暫時只局限於逸東邨一帶。區內設有多條巴士線，包括前往東涌站的接駁服務，亦有其他路線來往荃灣、何文田、尖沙咀、紅磡、天后、將軍澳、天水圍及沙田等地區。
從兩場公眾論壇的意見得出的意見，顯示市民認為如果東涌西有進一步發展，此延線是值得興建的，方便居民出行。更有市民指出，現時逸東邨一帶尚有許多土地未被利用，原因在於大家認為交通不便。如增建鐵路，將帶動該區發展，私人樓宇數目將會增加，亦能吸引更多市民選擇入住東涌。至於環保觸覺的譚凱邦則認為興建此鐵路能夠帶來社會效益，不過則不應再在東涌興建公共屋邨，應改為興建居屋。亦有陰謀論擔心政府提出東涌西延線是為東涌灣填海發展鋪路，對該區生態造成影響。
「東涌新市鎮擴展研究」第一階段諮詢已經在2012年8月完結，當時稱期望在2012 年底完成初步發展方案及大綱圖，並進行技術評估，然後作第二階段的公眾參與。不過，直至2013年3月，有關的方案尚未對外公布。
另一個大家更為忽視的，是「東涌新市鎮擴展研究」同時探討在東涌的東面進行填海以擴展新市鎮，有可能在此填海區增設東涌東站，但增設東涌東站可能會涉及改動現有東涌線的走線。這個消息是真確的嗎？其實「我們未來的鐵路」有一小段確實提到「東涌東站」，不過沒有深入探討，亦無在地圖上標示，大家也不以為然。「東涌東站」的出現，最早可追溯至2001年房委會一份討論東涌第56區商場可行性的文件，裡面的附件A出現”PROPOSED TUNG CHUNG EAST STATION”。既然是次諮詢並不包括東涌東站，或許留待以後有機會再探討。
「我們未來的鐵路」公眾論壇：
- 4月20日早上10時：屯門大會堂2號演講室
- 4月23日晚上7時：北區大會堂演奏廳
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