每天上下班都會經過東區走廊，從橋上看見幾十台吊臂和躉船在維多利亞港工作。慢慢地，以前的海邊變成陸地，不久將來，在一片爭議中動工的中環及灣仔繞道也落成，陸地再次伸延向維港對岸。汽車多了一條道路可用，港島由東至西的交通會比現在暢順，贊成填海起路的人說是有利經濟發展。但維港再次被入侵，越填越窄了。
每次聽到上一代或上幾代人提及填海，都不禁驚訝香港原來真的填了很多海。灣仔廈門街與皇后大道東交界的石級是以前的海岸線，是上船的地方。告士打道早於20年代填海填出來，灣仔會議展覽中心現身處的地方，也是90年代的重點填海項目。
這年頭成長的小孩，將來走在中環及灣仔繞道的海濱長廊，很難想像腳下原是大海一片。就如當下的我，聽見那石級原來是從前的海岸線，感覺也有點天方夜譚，不但海岸被填滿了，早幾年還在的石級，已被市區重建局剷平，變成利東街重建項目的車路一部份。
陸上人對填海贊成與否，或許是價值觀問題，但對漁民和水上人來說，卻是生存環境受到破壞，直接影響生計。《城市日記》八月號寫兩個漁民─坪洲大黎和銅鑼灣避風塘耀哥。兩人不約而同最痛恨填海，由生活談到工作，都在說填海的可惡。我才發現自己從來沒有站在大海的角度，站在漁民的立場看填海。