早前立法會財委會審議蓮塘口岸部分工程撥款時，發展局文件驚爆披露，梁振英政府假設到2030年深圳居民將可以免簽證來港，間接揭穿當日梁振英表示新界東北非為中港一體化鋪路的謊言，重燃民間對深港同城化的恐懼。只要認清幾項事實基礎，就知蓮塘口岸，以至整個新界東北計劃都是為深港同城佈局，實在是鐵證如山。
首先我們要搞清蓮塘口岸工程和新界東北發展的關係，方知整個項目的終極目的。為了配合「國家十二五規劃」的宏觀佈局，深圳將會加快「東進東出」的開發建設，深港之間已經展開或計劃展開一系列的工程，打造「深港半小時生活圈」，以促進深港融合，而蓮塘口岸工程的功用就是配合「新界東北新發展區」，發揮促進兩地聯繫、提供發展機會等的角色（詳情見「反對香港被規劃行動組」的相關文章）。另一方面，根據已獲建設部批准的「深圳市綜合規劃（2007年-2020年）」，深圳和香港將會合併成一個城市，實現所謂的同城化。根據政府2030年深圳居民可免簽來港的佈署，屆時大量大陸居民都可自由出入香港，蓮塘口岸工程就等同在深港邊境刺穿一個大洞，令新界東北淪為大陸人的附庸區或殖民地。
事實上，即使從經濟邏輯和公共政策的層面來看，蓮塘口岸工程也是完全違反常理、不切實際。根據立法會秘書處的文件，整個蓮塘／香園圍口岸工程一共要耗費173億元的公帑，數目可謂相當驚人，而通常政府工程最終都會遠超預算，但另一方面，2008年的研究文件則預計口岸在2018年建成後至2030年僅可帶來約143 億港元的經濟效益，足證工程根本不符合成本效益，淪為大白象的可能性極高。更重要的是，近年陸路運輸漸被水路貨運取代，口岸工程依賴的陸路運輸估算完全高估實際數字，加上口岸所處的東北部遠離香港位於西部的物流中心，開發蓮塘口岸既不必要，位置也令人費解。一方面大興土木開發口岸及東北發展區，一方面暗渡陳倉開放深圳居民湧入東北，並逐步將免簽範圍擴至全國，用以實現深港同城、消滅一國兩制，根本就是鐵證如山。
過去十多年政府不斷販賣中港融合的概念，結果港人飽受自由行、水貨客的問題滋擾，今日當局不重新檢討兩地融合的方向，反而更進一步推動深港同城，根本是與民為敵。當然，對於只為中共賣命、不向市民問責的梁振英政府，我們早已不存寄望。將深港同城的威脅，配以近年中共在政治、司法、教育、人口、經濟等方面的侵略來看，就知我們在此兵凶戰危之局絕無袖手旁觀的奢侈。保自由、保我城，抵禦港共賣港奸謀，此乃當務之急。
延伸閱讀：
- 「反對香港被規劃行動組」：＜盲目打通東北關口後患無窮 必須喝停東北蓮塘口岸工程！＞
- 蘋果日報：＜蓮塘口岸文件驚爆 誓推深圳居民免簽 中港同城梁振英未死心＞
- 星島環球網：＜中國將合併香港和深圳＞
- 立法會：＜發展事務委員會 2012年10月30日舉行的會議 「關於蓮塘／香園圍口岸的最新背景資料簡介」＞