（獨媒特約報導）免費電視牌照風波鬧得滿城風雨，今日（11月19日）是無綫電視台慶，網民發起「萬千熄機賀台慶」，在晚上8至11時播放台慶節目期間，全民關電視以行動表示對無綫霸權的不滿。然而，原來無綫霸權早已擴展至另一個滲透在市民日常生活的媒體——九巴路訊通（RoadShow）！無綫主席梁乃鵬兼任九巴母公司主席，同時掌管無綫和RoadShow兩大媒體。無綫經常被批評為政府喉舌，RoadShow節目亦有維穩之嫌。市民在家睇電視冇得揀，搭巴士睇RoadShow，都係一樣冇得揀！
梁乃鵬兼掌無綫及路訊通 學者指涉法例漏洞
梁乃鵬2003年加入電視廣播有限公司（即無綫）任副行政主席，地位僅次於主席邵逸夫；2012年邵逸夫離任，梁乃鵬便接任行政主席一職。另一方面，梁乃鵬2000年起任載通國際控股有限公司副主席，2012年接替鍾士元任主席，載通為九巴和路訊通的母公司。
浸會大學新聞系助理教授杜耀明指出，梁乃鵬掌無綫及路訊通兩大媒體，可能涉及法例漏洞。現行《廣播條例》不容許一人有跨媒體擁有權，惟梁乃鵬作為主席，只是決策單位，非擁有者，政府及公眾只能多加留意是否有利益衝突，及相關媒體有否透過此人達到跨媒體效果，如在路訊通播放無綫電視節目。
RoadShow節目維穩 梁粉盧瑞盛公器粉用
路訊通是安裝在九巴車廂內的流動媒體，自2000年起播放不同節目及廣告，惟其問題多多，與九巴分拆上市、廣告太多、噪音等問題一直為人咎病。其中於2008年啟播，由路訊通總裁、梁粉盧瑞盛主持的時事評論節目《RoadShow開講》，內容更疑似維穩、為政府背書。
路訊通營運總裁是前亞視主播盧瑞盛，早於梁振英競選特首期間，盧便擔任其地區論壇主持，去年12月梁振英首份施政報告的地區諮詢會亦由盧主持。盧今年獲委任為中央政策組特邀顧問，及廉政公署社區關係市民諮詢委員會成員，更盛傳為新聞統籌專員接任人選，與梁班子關係密切。
路訊通為梁振英宣傳早有先例，2011年《集思廣益系列——CY你畀個方法我》邀請當時疑似競選特首的梁振英大談政見，被質疑走法律罅，為候選人宣傳但又不計算選舉經費。
圖：盧瑞盛（左一）去年12月主持施政報告第二場地區諮詢會。
《RoadShow開講》維穩節目？
獨媒統計了於路訊通網站上的96集《RoadShow開講》，發現出場最多的是城市大學專業進修學院學術統籌宋立功，共出現了9集，評論財政預算案、最低工資、普選與政爭。緊隨其後的是發展局局長陳茂波，出席了6集（「新界東北新發展」、「『加強版』新界東北新發展」系列），於節目內推銷新界東北發展計劃。節目嘉賓以建制派議員（曾鈺成、田北辰、林健鋒、謝偉俊共佔15集）和政府官員、行政會議成員為主（陳茂波、邱誠武、張炳良、羅范椒芬共佔15集），亦包括「幫港出聲」的周融；泛民主派議員則只有李卓人和黃毓民。
除了有陳茂波硬銷新界東北發展計劃，於「與周融談「出聲」(第一集)」中，周融亦提到佔領中環「好恐怖」、引發無政府狀態「導致大亂」。節目內容為政府政策作宣傳，討論時事如佔領中環只邀請反對一方，有偏頗不全之嫌。
記者曾邀請盧瑞盛接受訪問，亦曾向路訊通查詢有關《RoadShow開講》選擇嘉賓的準則，都不獲回覆。
圖：《RoadShow開講》節目截圖
無王管RoadShow 覆蓋率可比傳統媒體
無綫觀眾數以百萬計，RoadShow亦不遑多讓。據載通2012年年報，截至去年底有3,600部巴士設有電視，佔已登記的九巴巴士逾9成，因此幾乎所有乘搭九巴的市民都有機會接觸路訊通的廣播。而根據運輸署二零一三交通運輸資料月報，2013年7月最新數字顯示每日平均有2,587,200人次乘搭九巴，可見路訊通覆蓋的觀眾每日以百萬計，可媲美、甚至超越不少傳統媒體，影響力巨大。
然而路訊通不受《廣播條例》監管，只有運輸署無罰則的指引，即使早前有人發現路訊通違反廣告比例不得超過兩成的規定，運輸署亦只要求九巴自行跟進，反映指引毫無監察作用。公眾不滿亞洲電視節目《ATV焦點》內容偏頗、抹黑學民思潮，尚且可去信通訊事務管理局作出投訴，由當局發出警告甚至罰款，但對一個觀眾人數明顯較亞視高的路訊通，公眾卻連有效的投訴渠道也缺乏。
立法會議員毛孟靜認為，路訊通明顯是傳播媒體，由運輸署監管實是貽笑大方。毛指路訊通立場親政府，涉及意識形態塑造，應納入《廣播條例》規管。